“时间都去哪儿了,还没好好感受年轻就老了”
一首歌曲唱出多少辛酸多少泪水,这也许是大多数中国人的写照,对于专线物流老板这显然还是不够深刻的,
作为专线物流的老板远远比这艰辛,每天工作超过十几个小时大有人在,一年到头都不能给自己放个假。
每天第一件事,货在哪,车在哪、货车在哪?装的满不满,价格够不够,装多了怕超,装少了不够价;
工人装坏了要赔,卸坏了要赔;货到晚了要罚款,就算是按时到了货款及不及时都没法保证,今天这个查明天那个管,
哄完工人哄经理、哄完客户哄司机,最大的成就就是骗骗自己,不停的自我催眠,
每天对着自己说:“熬过这一阵子就好了,赶明儿招个好的经理自己就解放了”。
结果是什么?要么是换了一个又一个,要么就是一个都不行,最后怎么办,还得自己干,
不然还能怎么办,面子很重要的,不能让圈里人看不起,公司要比、车要比、房要比、吃喝要比、排场要比、甚至
连异性都要比。有的专线老板把自己比喻成陀螺,转啊!转啊!没有计划的恶性循环。
计划像一座桥,连结我们现在所处的位置和你想要去的地方
其实这些老板每天真的不容易,相信曾经大多数专线物流的老板都赚到钱了,也许是时代的原因,
也许是个人努力。但是时代在向前,任何行业也不可能原地打转。
物流行业飞速发展,行业越来越透明、竞争越来越激烈、物流智能化、专业化也越来越清晰,
留给传统物流的时间还有多少呢?
是该抬起头看看路了,把时间花在刀刃上,了解行业发展,就要从了解自身开始,
在曾经利润充足时,很多回避或者没有重视的问题就要重新得到重视了,
合理分配时间就显得尤为关键,那么怎样开始呢?把时间翻转到有计划的良性循环。
计划:
计划是一种习惯的养成,每天早上问问自己,今年我要干什么?
这个季度我要干什么?这周我要干什么?今天我要干什么?
计划是一种工作方式,上班第一件事,检查计划的执行情况、制定情况和分配情况,找到责任人。
计划是一种总结,总结里面的运营、绩效、品质,总结你的现在和未来。
计划像一座桥,连结我们现在所处的位置和你想要去的地方。
同样的,计划是连结目标与目标之间的桥梁,也是连结目标和行动的桥梁。
没有计划,实现目标往往可能是一句空话。计划对于人生来说相当重要,如果你在计划上失败了,
那你注定会在执行上失败。没有计划的人生杂乱无章,看似忙碌却是空缺的。
我是你朋友,浩博品牌咨询丁永刚
把时间留给思考、留给目标,留给改进也留给家人,支配好您的时间,做一个好的物流人。
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每天第一件事,货在哪,车在哪、货车在哪?装的满不满,价格够不够,装多了怕超,装少了不够价;
工人装坏了要赔,卸坏了要赔;货到晚了要罚款,就算是按时到了货款及不及时都没法保证,今天这个查明天那个管,
哄完工人哄经理、哄完客户哄司机,最大的成就就是骗骗自己,不停的自我催眠,
每天对着自己说:“熬过这一阵子就好了,赶明儿招个好的经理自己就解放了”。
结果是什么?要么是换了一个又一个,要么就是一个都不行,最后怎么办,还得自己干,
不然还能怎么办,面子很重要的,不能让圈里人看不起,公司要比、车要比、房要比、吃喝要比、排场要比、甚至
连异性都要比。有的专线老板把自己比喻成陀螺,转啊!转啊!没有计划的恶性循环。
计划像一座桥,连结我们现在所处的位置和你想要去的地方
其实这些老板每天真的不容易,相信曾经大多数专线物流的老板都赚到钱了,也许是时代的原因,
也许是个人努力。但是时代在向前,任何行业也不可能原地打转。
物流行业飞速发展,行业越来越透明、竞争越来越激烈、物流智能化、专业化也越来越清晰,
留给传统物流的时间还有多少呢?
是该抬起头看看路了,把时间花在刀刃上,了解行业发展,就要从了解自身开始,
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合理分配时间就显得尤为关键,那么怎样开始呢?把时间翻转到有计划的良性循环。
计划:
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这个季度我要干什么?这周我要干什么?今天我要干什么?
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计划是一种总结,总结里面的运营、绩效、品质,总结你的现在和未来。
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同样的,计划是连结目标与目标之间的桥梁,也是连结目标和行动的桥梁。
没有计划,实现目标往往可能是一句空话。计划对于人生来说相当重要,如果你在计划上失败了,
那你注定会在执行上失败。没有计划的人生杂乱无章,看似忙碌却是空缺的。
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